通勤からブルベ、ちょっとしたオフロードまで使える自転車が欲しくて選んだのが NESTO GAVEL。
気づけば1年弱、距離にして5000kmほど乗っていたので、ここまでの感想をまとめておく。
あくまで自分の体験談なので、参考程度に読んでもらえたら。
購入したきっかけ
GAVELを選んだ理由はかなり現実的なもの。
- ダボ穴が多く、拡張性が高い
- 多少のスノーやオフロードでも安定しそうなフレーム
- 通勤にも使いたいので高額すぎる車体は避けたい
- スルーアクスル＆ディスクブレーキという今どき仕様
- フル内装ではない(メンテナンス性重視)
当時の候補は
- JAMIS Renegade
- FUJI JARI
- NESTO GAVEL
の3台。
価格と700cホイールという点で、最終的にGAVELを選んだ。
車体について（NESTO GAVEL 2020）
- 年式：2020年モデル
- 新車価格：115,500円（現行モデルは138,600円）
- 購入時重量：11.2kg
サイズは3展開のうち一番小さい 480mm。
適応身長155cm〜となっているが、自分にはやや大きめ。
特にトップチューブが高く、信号待ちでは少し気を使う。
低身長の人はこの点は注意した方がいいと思う。
購入と初ライド
伊勢200のブルベついでに大阪まで行き、大手中古自転車店で 77,000円 で購入。
そのまま車載して生駒山へ向かい、暗峠を両サイド登ってみた。
ギヤ比は 34T × 34T の一対一。
ただ、車重もあってか、正直「一対一がないロードの方が登りやすいかも？」と感じた。
一方で、下りで路面が少し濡れていた場面では、
700ｘ38cのタイヤによる安心感はかなり大きかった。
ポジションとハンドル周り
グラベルロードらしく、ハンドルはやや遠め。
長時間乗ると気になるので、ステムは少し短くしたいと感じている。
フロントシングル化とその問題
購入時からフロントディレイラーにサビがあり動きも悪かったため、
思い切って フロントシングル化 することに。
- チェーンリング：44T ナローワイド
- 純正コンポ：SORA（3000系・9速）
通勤用途ではギヤ比自体は問題ないが、
チェーンが結構外れる。
チェーンラインもあまり良くなさそうだし、
9速＋ナローワイドという組み合わせも、
1段あたりの変化が大きく、脚への負担がやや大きく感じる。
やはりロードコンポのシングル化は「想定されていない使い方」だなという印象。
今は外れない走り方を覚えたので問題なく使えているが、
いずれは KING GAVEL と同様に GRX へ換装したい と思っている。
ランニングコストを考えると悩みどころ。
標準でGRXが載っているKING GAVELとジオメトリーはおそらく同じなので、
換装すればチェーンラインの問題も起きにくくなるはず。
軽量化について
購入時11.2kgだった車体は、
現在 10.87kg まで軽量化できた（装備品なし）。
目標は 10kg切り。
主に行ったのは以下。
- サドル：中華カーボン
- シートポスト：中華カーボン
- シートクランプ：中華カーボン
ちりも積もれば山となる、という感じ。
ただし固定力は甘くなるので、体重がある人やバイクラック使用時は注意が必要。
次に手を出すなら ホイール（ゾンダ） が一番効きそう。
気になる点・トラブル
- 踏み込んだ時に「パキパキ」という音
- おそらくBB周り
- プレスフィットなので面倒で放置中
- そのうちグリスアップ予定
- スルーアクスルが異常に入りにくい
- 精度の問題なのかシャフトの変形か不明だが、毎回かなり苦戦する
- 一度シャフトを交換して直るか試したい
- ディスクブレーキの音鳴り
- 仕方ないとは思うが気になる
- いずれ油圧×メカのハイブリッドも試してみたい
- リアホイールのガタ
- 直せるレベルだと思うが交換してしまいたい
積載と通勤用途
キャリア目的で オルトリーブ クイックラック を導入。
40Lパニアバッグを付けて通勤に使用している。
- ラック、パニアの取り外しが簡単
- 防水性など実用性はかなり高い
- 440gとラックにしては軽量
- 耐荷重20kgと申し分ない
フロントにも台座を付けて、
前後4パニアにするのも面白そうだと考えている。
また、通勤に際してミノウラのフラットマウント用キックスタンド
FMS-1も取り付けを行った。耐荷重15kgと積載を考えると心許ないが
コンパクトなものを選定。
泥除け（SUSのブルーメルス）も購入済みだが、
面倒でまだ取り付けていない。
走行距離と使用感
- 通勤：往復25km
- 総走行距離：約4000km
- 一度の最長距離：約50km
気になる点は多々あるが、今のところ大きなトラブルはなし。
ロードに乗った後にGAVELに戻ると、
安定性と振動吸収性の高さ を強く感じる。
まとめ
NESTO GAVELは、
- 持ち上げると重さは感じるものの、パーツ構成を見直せば軽量化の余地は大きい
- 安定性と実用性重視だが、構成次第ではブルベへの導入も現実的だ
- 通勤・雨天・キャンプといったタフな使い方に強い
「日常からロングライドまで使い倒せる」一台だと感じた。
今後はしっかり整備した上で、
通勤兼・雨の日のブルベ・キャンプ用 として使っていきたい。
コメント